Fino a qualche anno fa i pneumatici asimmetrici erano destinati alle auto sportive
ed hanno soppiantato i direzionali (inizialmente preferiti sulle sportive con gomme larghe per la migliore capacità di drenaggio dell'acqua) per via della migliore tenuta in curva e pure del maggior confort (i direzionali per via del loro disegno a freccia tendono ad avere una rumorosità di rotolamento maggiore).
Adesso gli asimmetrici sono praticamente onnipresenti, ed equipaggiano dall'utilitaria, alla berlina e la supersportiva.
Il disegno direzionale invece trova ancora largo impiego sugli invernali, dove la priorità è quella di drenare la maggiore quantità possibile di acqua, fango, neve e poltiglia tipica della stagione invernale.
Basta ad esempio vedere la gamma stradale auto e fuoristrada della PIRELLI
in cui su 19 modelli di pneumatici;
12 sono asimmetrici (sia auto che fuoristrada)
4 direzionali (tutti invernali)
2 simmetrici (x fuoristrada)