BMW M6

Verranno presentate al salone di Ginevra 2012 le nuove M6 Coupé e Cabrio, che andranno a completare la gamma della Serie 6. BMW intanto diffonde le prime immagini ufficiali e i dati tecnici. Un incontro affascinante tra estetica e alte prestazioni.





Entrambi i modelli sono spinti da un potente motore V8 rivitalizzato dalla cura Motorsport. Il propulsore è caratterizzato da una cubatura di 4.400 cm3 e da regimi elevati resi possibili dall’utilizzo della tecnologia M TwinPower Turbo, composta da sovralimentazione Twin Scroll biturbo, collettore di scarico che serve più bancate di cilindri e iniezione diretta di benzina High Precision Injection. Trattandosi di un motore BMW non poteva mancare, ovviamente, il comando valvole variabile Valvetronic. Una siffatta dotazione motoristica assicura prestazioni che pongono la nuova M6 al vertice della categoria: l’erogazione di potenza avviene nel tipico stile M, con risposte rapidissime e spinta di lunga durata. I numeri prestazionali dicono tutto, sottolineando, qualora ce ne fosse bisogno, l’anima sportiva della nuova M6: potenza di 412 KW/560 CV a 6.000/7.000 giri/min, coppia massima di 680 Nm a partire da 1.500 giri/min, potenza motore incrementata del 10% rispetto ai modelli precedenti, coppia massima aumentata del 30%, con un rapporto peso/potenza di 3,3 Kg/CV per la BMW M6 Coupé e di 3,5 Kg/CV per la versione Cabrio. Valori che si trasformano in una accelerazione 0-100 Km/h di 4,2 secondi (4,3 secondi per la versione Cabrio) e 250 Km/h di velocità massima, che può essere portata fino a 305 Km/h acquistando il pacchetto optional M Driver’s Package. Il tutto accompagnato da un cambio a doppia frizione M a sette rapporti con sistema Drivelogic che permette di selezionare tre diversi programmi di cambiata, dalla selezione automatica della marcia per ottimizzare la trazione e dai sistemi Lauch Control e Low Speed.

La precedente serie 6 non mi avava mai entusiasmato,
questa invece è uno spettacolo da qualunque angola la si guardi!

saro' matto.. a me questo volante non mi va proprio giu.. troppo snellito rispetto al precedente.. non mi piace.
l'auto invece.. spet ta co la re!!

da spettacolo sicuramente ,qualche appunto per la sezione motore...l'estetica e migliorata di molto rispetto alla precedente

Cosa ti manca nel motore!
Se guardi il rapporto peso potenza e l'accelerazione 0/100, non sono per niente male!

in effetti non manca nulla.....anzi c'e' qualcosa di troppo.il turbo!!!!non rientra nel mio modo di vedere una ///M....

Aaaahhh, ecco, pensavo non ti bastasse la cavalleria!
Beh, il turbo ormai è d'obbligo per contenere cilindrata ed emissioni ma nello stesso tempo aumentare cavalli e coppia.
Guarda che comunque i nuovi propulsori biturbo hanno una erogazione molto simile agli aspirati.
Provato personalmente (non M6) e posso dire molto pronti anche ai bassi regimi.

capitanzan, 06/04/2012 07.55:

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Cosa ti manca nel motore!
Se guardi il rapporto peso potenza e l'accelerazione 0/100, non sono per niente male!

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Captain con rispetto, ecco cosa manca al motore

Vabbè, il V10 rimmarrà una perla nella storia di mamma BMW,
ogni paragone con altri propulsori è impietoso... per gli altri!

Però un confronto tra V8 (M3 E91 vs M5 F10) sarebbe più "combattuto".


P.S. il V10 fa pure 1000 giri più del V8 biturbo...

Due sabati fa sono passato in BMW Roma per comprare a Lorenzo lo squaletto con la maglia BMW ufficiale del team delle regate. Indovinate che auto c'era esposta?

E' a dir poco stupenda... di seguito le fotine...